前から交差点などを曲がり終わって加速のため2速に落ちる時などに“ドンッ！”っという軽い衝撃が出る時があった。その原因とミッションマウントと因果関係があるのかどうかはわからないが、
20万キロ超の時にエンジンマウントは交換していたがその時にミッションマウントを交換していなかったので「やっとこうかなぁ～」的な軽い気持ちでやってみた。
”ドンッ！”という衝撃が出る
駐車場でバックから前進に切り替えた時や交差点を曲がって加速する時などに”ドンッ！”っという衝撃を感じるようになった。（後にこの問題の原因はフロントデフマウントだったことが判明！作業済み：フロントデフマウント逝ってました）
最初は”ミッションが死にかけているのか？”と思ったが走行距離も距離！（275,000km）先ずはミッションマウントを交換してみようと思った。
ミッションマウント2個税込み￥14,796
車体を上げた
私は身長178cmのガッチリ系なのでそのまま車の下に滑り込んでも作業が大変そう・・・
なのでミッションマウント付近をガレージジャッキで持ち上げてフロントタイヤの下にアルミホイールを置いてミッション先端にジャッキをかけ直しました。
そのまま作業する場合は最初からミッションが落下しないようにジャッキで支えてあげるだけでいいと思います。
古いマウントはブッシュが切れていた
ミッションとマウントを固定しているボルトはジャッキによる張力で抜けずらいのでナットを緩めるだけにしておいてマウントを固定しているナットから外しましてその後にマウントのボルトを抜き取ると古いマウントは簡単に取れました。
古いマウントをよく見るとなんと2個ともブッシュに大きな亀裂が！装着されている状態ではわかりませんでしたが完全に”要交換”状態でした。
細長いエンジンの先端部ですからね。たぶんすごい負荷のかかる部分なんでしょうね。こんなに傷むんならエンジンマウントよりも先に交換してあげるべきだったのかもしれない。
交換後は驚くほど振動が激減
ミッションマウント交換後のインプレはすこぶるイイです。正直こんなに効果的だとは・・・・予想外でした。
走行中はもちろんエンジンを始動する時の振動やエンジンを停止する時の振動も無くなりました。
懸案だったバックから前進に切り替えた時の振動は今のところは出ていません。が交差点を曲がる途中加速した時のドンッ！という感じは・・・・ありますねぇいつもじゃないんですが。ただミッションマウントを交換したおかげで衝撃は減ったとは感じますが・・・・・
エンジンマウントと同時交換がおすすめ
3年位前（22～23万キロくらい）にエンジンマウントを交換した時もその効果に喜んだものでしたが今回も同じくらいの効果があったように感じます。思えば後退から前進に切り替える際のドンッっという衝撃や交差点での衝撃はこの頃からあったのかもしれません。古いマウントの傷み具合からしてもどうせならエンジンマウントと同時に行うべきだったと痛感しています。
もし予算の都合上「エンジンマウントか？ミッションマウントか？」っと問われれば・・・・・ミッションマウントかな。エンジンマウントと比べると作業が容易な割りにはその効果が大きいですからね。
それにエンジンマウントは古くなっても縮んで硬くなり防振効果が落ちるだけですがミッションマウントは古くなるとブッシュが引きちぎれてしまうのでやっぱりミッションマウントを先に交換した方がいいかもしれない。
ブッシュ類の交換は断然おすすめ
自動車の主要な部品は全てブッシュ類で接続されています。
しかしそのブッシュがへたることでクルマ本来の性能が発揮できなくなります。例えばデフマウントなんか象徴的だなぁって思うんですが、ブッシュがへたってプロペラシャフトの角度が微妙に変ると色んな障害が出るっていう感じ。
以前後ろから出る異音の原因が実はマフラーを吊ってるブッシュだったって事もありました。
各所のブッシュそのものは高価ではないので、今現在よかろうと悪かろうとヒマがあればあらゆる部分のブッシュを交換したいと思います。
