最近俺を悩ませる“ジャダー”と“スロットルソレノイドの不調”
ジャダーはまぁ原因はわかって対処中。その記事はこちら 目下の問題は“スロットルソレノイドの不調”だ。先日発生した時は「まぁレアなケースだろう」と高を括ってたがその後頻発している（悲）
“フンシャリョウホセイ”の意味とは
先日Dの診断機で拾われた
- 12 ブーストセンサ
- 46 フンシャリョウホセイ
- 41 スロットルソレノイド
これらの履歴から勝手に “ブーストセンサが流入空気を検知したのでフンシャリョウを増やしたがたまたまアクセルボディが開かなかったからエンジン回転が上がらずエラー” っと考えてしまったが決してそうとは限らない。最悪この3つのうちどれか？または全部壊れているかもしれない。
ブーストセンサはともかくネットでググるとスロットルソレノイドは結構故障例があるようで修理・交換している人もいるようだ。
今は症状の発生が散発だがこれから頻発するかもしれない。ところがこの部品、アッセンブリ交換らしく結構高価になるらしい。
カネのかからない方法から
ブーストセンサはともかく“フンシャリョウホセイ”には心当たりがある。
過去にパワーアップを果たすために噴射ポンプ下に付いている、最大噴射量を調整している部品をいじっている。
元々の原因がコレだとも限らないので車内側の配線のギボシ端子を抜いた。これで電気は元々のカプラのみ通過するはず。
でも可能性は薄いだろうなぁ
あるとすれば電気の導通の問題だけか・・・ま、一応バイパス線のスイッチは切ったが・・・
帰宅後行っているので走行は今朝のみ。今朝は全く問題なし。ただし早朝は涼しかったのでエアコンは使っていない。今日の帰宅時、エアコン使用でどうなるか。
それが問題だ。
もしダメだったらソレノイドバルブのみ探さなければいけないなぁ
いつもの解体屋に行ってのスペースギアや同世代の三菱車のボンネット開けて何かに同じ部品使ってないのか見てこないとなぁ
ソレノイドバルブの可能性
やっぱり最初の推理のほうが正しいのかなぁ
スロットルソレノイドっていう電子部品はバキュームを使ってインテークマニホールド上にある吸気量調整のためのアクセルボディのような部品を動かすために設けられていますが
そのソレノイド・バルブの動作不良でもECU（エンジン・コントロール・ユニット）のログに
“スロットルソレノイド”
として残る可能性が高いかもしれません。
※このアクセルボディのような部品を“スロットル・ソレノイド・バルブ”っと呼んでいいのかどうか？は私にはわかりませんが、ここでは一応そういう意味で使います
ずぅ～っと前にこのバルブとマニホールドの境目からオイル漏れがあり、清掃後復旧しましたがその際、4本のボルトのうち・・・
一本をナメてしまいました（泣）
耐熱シールのようなものでだましだまし装着していますが、適正なトルクで均等に締まっているとはいえないでしょう・・・
もしかしたらバルブがちゃんと動かなかった？
そんな原因もアタマをよぎります。
なぜそう思う?
ブーストセンサ
というログです。十分な加給が無かったかあり過ぎたか？
無かった可能性が大！なぜそう思うのか？
“バルブを開けろ”っという指示に対してバルブが開かないまま燃料を供給したので・・・
煙を吹いた。空気量不足はブーストセンサで拾っていた。
いずれにしても空気が供給されなかったのは間違いない
う～ん・・・全部新品か？（苦笑）
そもそもログにソレノイドとソレノイドバルブの区分けは無いんだろうか？
あぁ～走行中のエンジンの状態を全部見れるブラックボックスみたいなの無いのかなぁ～
