後期4M40は異様に繊細でオイルが汚れやすい
こんなにゴツい格好して“オフローダー！”なんていってるクセに、エンジンはスッゴく繊細です。エンジンのコンディションにはご注意を！
4M40のオイル管理はズボラこいたらアカン！
基本的にオイルのヨゴレに弱いエンジンだと思います。オイル交換後大体2,500km～3,000kmくらいからエンジン音がうるさくなってきます。
今まで色んなオイルや添加剤を使用してみましたが、やっぱりキッチリ5,000kmまでもちません。
まぁ最初が肝心なのかもしれませんね。この車は40,000km走行したのを中古で購入しましたが、前オーナーのメンテナンスノートを見る限りでは・・・・数回しかオイル交換していななかった(T_T)
案の定、乗ってみるとフル加速した時に高回転時ターボの軸の音と思しき「キィーン」っと言う音がしました。
その後早いタイミングで数回オイル交換を繰り返したら、この音はなくなりましたが、オイル管理がずさんだと【一番ストレスがかかるのはターボ】
万が一ターボをやっつけたら大変な修理代が待っています。
4M40のオイルフィルターはデカい！デカ過ぎる
オイル交換は早目がいいんですが、何しろこの車はオイル食いです。
カタログ値で8.2リッターだったかな。まぁでも普段オイル交換で入れる新油の料は6.8リットルくらい。オイルパンのドレンボルトを抜いても全部は抜けませんからね。
ただ、このオイル量をろ過しなきゃいけないからって
いくらなんでもこの大きさはアウトでしょう。何しろ大型重機やトラックと同じ大きさですから。
大きいだけあって価格も高ッ！純正品なら5千円くらいするんじゃないでしょうか。
以前純正品買いに行って「高い！」って思ってからは社外品を￥3,500くらいで購入していました。
でもネットで探すともっと安いのがある。送料込みでも更に￥1,000くらい安くなる。
ネットオークションで探すのもアリかな。いずれオイルフィルターはまとめ買いがお得です。絶対に必要な物ですからね。
ちなみに現在私はあるルートを使って異様に安いオイルフィルターを使っています。900くらいかな^^;まぁ品質のほどは解りませんが、今のところ無問題です。
オイルをろ過するだけの装置ですからね。それほど高価でなくてもいいかな？って思っているので。
オイル量とエレメントの大きさは自信の無さのあらわれ
結局エンジンの開発時に色々実験してこのオイル量とエレメントの大きさになったという事を考えると、このエンジンが高性能って感じはしません。
高出力で低燃費だけではなく【ランニングコスト】っていうのも性能の一つだと思うから。
カタログデータだけ取り繕っても、ユーザーが払う維持費を考慮しないのは製品としては不親切っていうか
失格だと思います。
まぁ同じような理由で【タイミングベルト】ってキライなんですけどね。ま、そこは三菱は勝ったかな？その話は別のページで。
オイルの持ちは個体差がある
冒頭で僕は「2500～3000しかもちません」って言いましたが、この辺は個体差があると思っています。
なぜなら僕がこの車を購入した頃はもちょっと持っていたと思うから（笑）
やっぱり金属は一度擦り減ったら二度と戻ってきません。なので
メーカーの言うように5000キロ毎ではダメだと思います。
やはり最初から3000キロ毎に交換するのがいいと今更ながら思うので最近は2000～3000毎にオイル交換するようになりました。
ま、そのかわりエレメントは3回に一回程度かな？( ´∀｀ )
