L400デリカスペースギアは座位置が高い上にストローク長いですからね。デリカはショックを変えるだけで乗り心地はガラリと変りますよね。
L400のショック交換ほどゾクゾクするDIYはない
今まで頂き物の新品外しの純正ショックや中古のモンロー、ランチョなどのショックを試してみたが、どれも交換後のインプレはおもしろかった。
ショック交換ほど車の変化を体感できるDIYはないなぁ。ヘタってるショックで走っていると車体が揺れるから疲れるし、何よりドライブがおもしろくない。
ショックを交換すると何も用が無くてもクルマに乗り込んでその辺ウロウロしちゃう☆
このクルマのショック交換は決して難易度は高くないのでDIYにチャレンジしてみる価値はあるかもしれません。
ストラットと違ってショック単体の交換ですからね。
「最近車がやけに揺れるなぁ」とか「乗り心地が悪くなった」とか感じているようなら絶対にショック交換した方がいいですよ。
ショック交換した時の一番の醍醐味はコーナリング
どんなショックでも交換後交差点などを曲がる時思わずニンマリ。傾かなくなるんだよね。車体が。
抜けたショックだとガクーンっと傾いちゃうから体も遠心力で外側に追いやられちゃうし、バックミラーで見る後部座席の人の頭がユラユラ動いているのはなんとも不憫です。
でも車体が傾かないと曲がる時もハンドルをサクッと切れるし遠心力もあまり感じない。だから早く曲がれる。
スペースギアはクロカン仕様だから乗用車とは違いストロークが長い！だからどうしても揺れたり傾いたりするのは致し方ないのかもしれないけど、街乗りではユッサユッサと走るんじゃなくてシャキッと走ってもらいたいですよね。
ショックアブソーバーを購入・・・チョッと待った！その前にスタビライザーブッシュ
「クルマが揺れる」「カーブで傾くようになった」っということで「ショック交換しかないのか・・・・」
っと、残念に思っているなら、ショック購入前に【スタビブッシュ】の交換をオススメします。
コレはスタビライザーを押さえてるゴム製のブッシュなんですが、これがヘタってスタビライザとの間がスカスカになっているとショックがそんなに悪くなくても車は揺れたり傾いたりします。
今まで既に3回ほど交換したかな。ブッシュそのものは安いので毎年交換してもいいと思っています。
何気に空気圧忘れていませんか？乗り心地に思いっきり関係アリ！
スペースギアのタイヤは扁平率が80。タイヤの割合が大きいのでタイヤによる【クッション効果】も大きいと思います。タイヤの種類や空気圧如何では乗り心地もだいぶ違います。
以前は2.4kg/cmとか2.7kg/cmくらい入れていたんですが、道路のわだちにハンドルが取られるのでメーカー指定の空気圧のフロント2.0kg/cmリア1.8kg/cmに、積荷を考慮して0.1kg/cm追加したくらいの空気圧にしたら
真っ直ぐに走るし乗り心地も良くなりました！
ですので、ショックアブソーバーを購入する前に空気圧のチェックもおすすめします。
スタビブッシュ交換して空気圧チェックして、それでも尚且つ乗り心地や操舵感に不満があればいよいよショックアブの交換ということになります。
意外と空気圧とスタビブッシュ交換しただけで満足いくレベルになったりして・・・
僕の場合この車を買ったばかりの頃そうでした（笑）
クルマってあんがいお金かけなくてもそれなりに変わるんですよね。
ショックアブソーバーの種類に注意
L400スペースギアに元々付いていた三菱純正のショックアブソーバーを買い求めるならあまり問題ないのかもしれませんが、三菱純正のショックアブソーバーよりも社外ショックアブソーバーの方が安いこともあるので
社外ショックアブソーバーに興味のある方は注意が必要です。
しかも硬めの乗り心地、または軟らかめの乗り心地、または調整できるもの
このようにいろいろ種類もあります。よくわからない方はショップの人と相談しながら買い求めるといいでしょう。
次のページでは代表的とも言える社外ショックアブソーバーを数種紹介していますので参考になさってください。
