“4駆か？2駆か？”意外に今まで扱ってこなかったテーマですが、今まで実験的に4駆と2駆に分けて2～3年程度試したことある！っていう程度の経験値で語らせてください。
4駆がいいと思います
いきなり結論からですみません（汗）このクルマにけっこう長いこと乗っていますがほんとうにそう思います。項目別・・・にしても言いにくいので4駆のイイトコと悪いトコからイきます。
悪いところが思い付かない
イイトコは・・・
- タイヤが4輪とも均等に減っていく
- 外側だけ・・・とか偏磨耗が無い
- タイヤ長持ち（3年6～７万キロくらい：雪国なので実質2年4～5万キロくらい）
- 2駆と燃費が変らない
- カーブで傾きにくい
- 倒れない分足回り部品の消耗が少ない
- 4駆の機械音全くしない
悪いトコは今のところ無くて、対する2駆は燃費以外相対的に悪いです。特にイヤなのが
タイヤの偏磨耗
え～っと・・・後ろが減る！っという不思議な現象が起きます。この車、圧倒的に前が重いはずなんですけど
・・・後ろが早く減りました。前も少しですが外側だけ少し多めに減りました。まぁそれだけにFull Time 4WDで4輪とも均等に減っていく様が・・・もの凄く感動的でしたね。
あと停車から右か左いずれかに曲がりながら強めに発進すると“キュキュッ！”とリアタイヤが鳴る（傾き過ぎ？）2駆のイイところはハンドリングですね（チョッと軽い）
三菱の4駆はチョッと違う？
スペースギアのようにどんなシチュエーションでも４WDで燃費やタイヤの減り加減で最高のスペックを出せるのは三菱だけかなぁ～って思うんですよねぇ。他社だとわかりやすく燃費落ちるし。
4駆として完成されている？って感じるのは気のせいですかね。でもそんなふうに思えるのが嬉しいです（笑）
余談ですが、この前の冬、急激に湿った雪が一気に40cmくらい積もった時、同じ砂利で入り口が少しだけ上り勾配の私の借りている駐車場の定位置に駐車できたのはD:5と私のD:4スペースギアだけでした。
他の200系ハイエースやチョイ古ノア、オデッセイやその他の軽自動車などは、駐車場内に入ることもできず、余儀なく路上駐車していました。
どんなに他社ユーザーが三菱をこき下ろしても“4駆”に関しては、三菱に及ばないのかもしれません。“4WD”ってみんな同じモンのような気がするんですけどねぇ。
実は三菱の軽トラだけを探して買い取っている業者がいるそうです。なぜ三菱か？と言うと
田んぼの中に入っていけるから
っという理由で農家などから一定の需要があるんだそうです。三菱の4WDのDNAは軽トラにまで及んでいるんでしょうか？妙に感心しました。
4駆性能極まる
4駆で走行しても2駆と燃費が変らない上にタイヤの偏磨耗が全く無い。むしろ良い。ということは・・・機械的な抵抗があまり無い！ということなんでしょうかね。しかも騒音もありません。
このクルマ・・・20年前のクルマなんですよねぇ
同じような年式の他社自動車はFull Time 4WDでも、同じ車種の2WDタイプと比べても急激に燃費が悪化しますしタイヤも偏磨耗するのでどうしてもタイヤのローテーションが必要になります。
ところがスペースギアの場合フロントがリアより極端に重くて（400kg以上）前後の重量のバランスが非常に悪いのに、Full Time 4WDで走行しているとビックリするほど前後とも均等にタイヤが減ってきます。その減り加減を見ていると
「その4駆、正しいです」
っとしか言いようがないです。クルマの足回りのコンディションがモロに出てくるのが“タイヤの減り”ですからね。
皆さんのスペースギアちゃんはいかがですか？（笑）もし「俺のはけっこう悪いなぁ」って場合は
- 空気圧（純正値）
- ホイールのオフセット（＋33）
- 足回りのブッシュ類の傷み加減（スタビブッシュ、ボールジョイント、アーム類）
- トー（既定値0）やキャンバー（既定値0）
など、ご確認くださいませ
